2011年7月15日金曜日

RMXシリンダー










ハイドロ洗浄終了して


バルブ組み立て


シリンダーホーニング作業


ヘッド仮組状態です




腰上装着楽しみです!!


交換して違いを体感できる作業ってのは気持ちがいいです




おそらく今回はその部類に入る作業かと思います


出来上がりましたら勿論ですが動画アップしたいと思います




7月に入り納車も落ち着いたのでブログも頑張っていきたい


と思います




作業が混んでおりますと、どうしてもブログまで追いつかない


状況です



NSR80EGOHです




後期型NSR80のエンジン分解です

今回は腰下からの異音があったため


クランクベアリングの交換です








分解はサラリと行っていきます


組み立ては慎重にです








毎回ですがホンダの紙ガスケットはきれいに剥がれません


ホント、剥がしてきれいにするのに非常に時間が、、、










カチワリです







心臓クランク!!









よく見ると!!









メクレッてます










特殊工具にてのベアリング取り外し


今回のメインイベントです!!


こいつを交換して、クランクの振り計測しーの


あとは組み立て












シリンダーもホーニング作業から
戻ってまいりましたので
新品部品腰上組み立てです
腰下の組み立ての画像は?


すいません、誤って消してしまいました!!









ココが重要なんですがベースガスケット!!
シールついてます
剥がしてください!!
結構あるんですがいざ分解した車両見ると
何をもったいぶってるのか
さっぱりわかりませんが
紙くっつけたまま組んでる車両多いです。
るとどうなるか?


水混入→ベアリング錆→異音
ひどい場合はクランク使えない車両もあるので


注意お願いします














バッチリな一枚です


クラッチ側ボルトは六角使用してみました


ココまでくればもう一息!!








と思いましたが





そうなんです


注文ミスです


コイツ前期のピストンでございます。


後期はピストンピンの径が違いますので


もちろん入りません!!




完成までもう一息なんですが再度部品待ち状態です













RMX-SJ13Aのベアリングからの異音の動画です

多かれ少なかれ異音が出ている車両は非常に

多いと感じます

今回は腰下まで完全に分解したいと思います










この車両の分解です


スタートは外装取り外しです!!


外すだけですので非常に簡単です!!












このエンジンです!!


素晴らしくマッスルなエンジンです!!


完成が非常に楽しみです!!








さすがモトクロス!!


シンプルです!!


エンジン下すまで30分もあればOKです!!


外すは簡単!組み立て慎重!!








こいつが問題のエンジンです!!


始動性も良く圧縮も問題なし!!


ベアリングのみ異音!!













 構造はシンプルなので


非常に作業も行いやすいです











全バラ状態です!!


なかなかここまでの作業は行いませんが最近腰下までの


分解作業非常に多い気がします









状態としては吹き抜けもありリングは交換です


ピストン、シリンダーは計測しまして


規定値内のため洗浄してからの再利用です


排気バルブは案の定ですがハイドロ状態でしたので


漬け置き分解洗浄決定です!!











結局のところはコイツです!!














いよいよメインイベントです


ガスケット剥がしてー!!ベアリング圧入!!


スズキのガスケットはイイですね!!


きれいに剥がれてくれます


分解整備で一番時間がかかるのがガスケット剥がし


のような気がします


それ以外はマニュアルに従い計測、組み立てと言った


当たり前のことを当たり前のように進めるだけです


完成が楽しみです